Användningen av mekaniska metoder för att överföra kraft och rörelse kallas mekanisk transmission. Mekanisk transmission klassificeras i två typer: friktionstransmission och ingreppstransmission. Friktionstransmission använder friktion mellan mekaniska element för att överföra kraft och rörelse, inklusive remtransmission, lintransmission och friktionshjultransmission. Den andra typen av transmission är ingreppstransmission, som överför kraft eller rörelse genom att koppla in driv- och drivdelarna eller genom att koppla in mellanliggande delar, inklusive kugghjulstransmission, kedjetransmission, spiraltransmission och harmonisk transmission, etc.
Remtransmissionen består av tre komponenter: en drivremskiva, en driven remskiva och en spänd rem. Den förlitar sig på friktionen eller nätet mellan remmen och remskivorna för att uppnå rörelse och kraftöverföring. Den klassificeras i plattremsdrift, kilremsdrift, flerv-remsdrift och synkron remdrift baserat på remmens form. Beroende på användningen finns det allmänna industriremmar, bilremmar och jordbruksmaskinremmar.
1. Kilremsdrift
Kilrem är en generisk term för en remögla med en trapetsformad tvärsnittsarea, och ett motsvarande spår är gjort på remskivan. Under arbetet har kilremmen endast kontakt med två sidor av remskivans spår, dvs. de två sidorna utgör arbetsytan. Enligt principen om spårfriktion genereras friktionskraften större under samma spänningskraft, den överförda kraften är större och ett större utväxlingsförhållande kan uppnås. Kilremsdrift har en mer kompakt struktur, enkel installation, hög transmissionseffektivitet och lågt ljud. Den används främst i elmotorer och förbränningsmotorer.
2. Platt remdrift
Plattremmen är tillverkad av flera lager självhäftande tyg, med kantomslagning och råa kanter. Den har hög draghållfasthet, förspänningshållfasthet och fuktbeständighet, men den har dålig överbelastningskapacitet, värme- och oljebeständighet etc. För att undvika ojämn kraft och accelererad skada bör plattremmens skarv säkerställa att omkretsen på båda sidor av plattremmen är lika. Plattremsdrift har den enklaste strukturen, och remskivan är enkel att tillverka och används ofta vid stora transmissionscentrumavstånd.
3. Synkron remdrift
Synkron remdrift består av en remslinga med jämnt fördelade tänder på den inre omkretsytan och remskivor med matchande tänder. Den kombinerar fördelarna med remdrift, kedjedrift och kugghjulsdrift, såsom exakt utväxlingsförhållande, glidning, konstant hastighetsförhållande, jämn transmission, vibrationsdämpning, lågt ljud och ett brett utväxlingsområde. Jämfört med andra drivsystem kräver den dock högre installationsnoggrannhet, har ett strikt centrumavståndskrav och är dyrare.
4. Ribbad remdrift
Ribbremmen är en platt rembas med jämnt fördelade längsgående 40° trapetsformade kilar på insidan. Dess arbetsyta är kilsidan. Ribbremmen har egenskaper som låg transmissionsvibration, snabb värmeavledning, jämn gång, liten töjning, stort utväxlingsförhållande och mycket linjär hastighet, vilket resulterar i längre livslängd, energibesparingar, hög transmissionseffektivitet, kompakt transmission och liten platsupptagning. Den används huvudsakligen i situationer som kräver hög transmissionseffekt samtidigt som en kompakt struktur bibehålls, och kan även användas för överföring av stora lastvariationer eller stötbelastningar.
Chengdu Goodwill, ett företag som har varit verksamt inom mekaniska transmissionsdelar i årtionden, erbjuder ett omfattande sortiment av kamremmar, kilremmar och matchande kamremskivor och kilremskivor till kunder över hela världen. För mer information om de produkter vi erbjuder, vänligen kontakta oss via telefon +86-28-86531852 eller via e-post.export@cd-goodwill.com
Publiceringstid: 30 januari 2023
