Användningen av mekaniska metoder för att överföra kraft och rörelse är känd som mekanisk transmission. Mekanisk transmission delas in i två typer: friktionstransmission och ingripande transmission. Friktionstransmission använder friktion mellan mekaniska element för att överföra kraft och rörelse, inklusive remtransmission, reptransmission och friktionshjulstransmission. Den andra typen av transmission är ingripande transmission, som överför kraft eller rörelse genom att koppla in de drivna och drivna delarna eller genom att koppla in de mellanliggande delarna, inklusive växeltransmission, kedjetransmission, spiraltransmission och harmonisk transmission, etc.
Remtransmission består av tre komponenter: en drivremskiva, en driven remskiva och en spänd rem. Den förlitar sig på friktionen eller nätet mellan remmen och remskivorna för att uppnå rörelse och kraftöverföring. Den klassificeras i platt remdrift, kilremsdrift, multi-v remdrift och synkron remdrift baserat på formen på remmen. Beroende på användningen finns det allmänna industribälten, bilbälten och bälten för jordbruksmaskiner.
1. Kilremsdrift
Kilrem är en generisk term för en remslinga med en trapetsformad tvärsektionsarea, och ett motsvarande spår är gjort på remskivan. Under arbetet kommer kilremmen endast i kontakt med två sidor av remskivans spår, dvs de två sidorna är arbetsytan. Enligt principen för spårfriktion, under samma spänningskraft, är friktionskraften som genereras större, den överförda kraften är större och ett större utväxlingsförhållande kan uppnås. Kilremsdrift har en mer kompakt struktur, enkel installation, hög transmissionseffektivitet och lågt ljud. Den används främst i elmotorer och förbränningsmotorer.
2. Platt remdrift
Det platta bältet är tillverkat av flera lager av självhäftande tyg, med kantlindning och råa kantalternativ. Den har stor draghållfasthet, förspänningshållfasthet och fuktbeständighet, men den har dålig överbelastningskapacitet, värme- och oljebeständighet, etc. För att undvika ojämn kraft och accelererade skador bör skarven på det platta bandet säkerställa att omkretsen av båda sidorna av det platta bältet är lika. Platt remdrift har den enklaste strukturen, och remskivan är enkel att tillverka och används ofta i fallet med stort transmissionscentrumavstånd.
3. Synkron remdrift
Synkron remdrift består av en remslinga med lika fördelade tänder på den inre omkretsytan och remskivor med matchande tänder. Den kombinerar fördelarna med remdrift, kedjedrift och växeldrift, såsom exakt utväxlingsförhållande, slirfri, konstant hastighetsförhållande, mjuk transmission, vibrationsdämpning, lågt ljud och ett brett utväxlingsförhållande. Men jämfört med andra drivsystem kräver den högre installationsnoggrannhet, har ett strikt centrumavståndskrav och är dyrare.
4. Ribbremsdrift
Ribbband är en platt bältesbas med jämnt fördelade längsgående 40° trapetsformade kilar på insidan. Dess arbetsyta är kilens sida. Ribbband har egenskaperna för små transmissionsvibrationer, snabb värmeavledning, jämn gång, liten förlängning, stort transmissionsförhållande och mycket linjär hastighet, vilket resulterar i en längre livslängd, energibesparingar, hög transmissionseffektivitet, kompakt transmission och upptar lite utrymme. Den används huvudsakligen i situationer som kräver hög överföringseffekt samtidigt som den behåller en kompakt struktur, och kan även användas vid överföring av stora lastvariationer eller stötlast.
Chengdu Goodwill, ett företag som har varit i industrin för mekaniska transmissionsdelar i årtionden, tillhandahåller ett omfattande utbud av kuggremmar, kilremmar och matchande kuggremsskivor, kilremsskivor till hela världen. För mer information om de produkter vi erbjuder, vänligen kontakta oss på telefon +86-28-86531852, eller via e-postexport@cd-goodwill.com
Posttid: 2023-jan-30
