Drivväxel

1. Involverat rakt tandat cylindriskt kugghjul
Ett cylindriskt kugghjul med evolvent kuggprofil kallas ett evolvent rakt kuggat cylindriskt kugghjul. Med andra ord är det ett cylindriskt kugghjul med kuggar parallella med kugghjulets axel.

2. Involverad spiralväxel
Ett evolvent spiralhjul är ett cylindriskt kugghjul med spiralformade tänder. Det kallas vanligtvis för ett spiralhjul. Standardparametrarna för det spiralformade kugghjulet är placerade i kuggarnas normalplan.

3. Involverad fiskbensväxel
Ett evolvent fiskbenskugghjul har hälften av sin tandbredd som högerkuggar och den andra hälften som vänsterkuggar. Oavsett förekomsten av spår mellan de två delarna kallas de gemensamt för fiskbenskugghjul, vilka finns i två typer: invändiga och utvändiga kugghjul. De har egenskaperna hos spiralformade kuggar och kan tillverkas med en större spiralvinkel, vilket gör tillverkningsprocessen mer komplex.

4. Involverat kugghjul med ringformad växel
En kuggkrans med raka tänder på insidan som kan ingripa med ett evolvent cylindriskt kugghjul.

5. Involverad spiralformad ringformad kugghjul
En kuggkrans med raka tänder på insidan som kan ingripa med ett evolvent cylindriskt kugghjul.

6. Involverad kuggstång
En kuggstång med kuggar vinkelräta mot rörelseriktningen, så kallad rak kuggstång. Med andra ord är kuggarna parallella med axeln på motkugghjulet.

7. Involverad spiralformad kuggstång
En evolvent spiralformad kuggstång har tänder som lutar i en spetsig vinkel mot rörelseriktningen, vilket innebär att tänderna och mothjulets axel bildar en spetsig vinkel.

8. Evolvent skruvväxel
Ingreppsvillkoret för ett skruvdrev är att normalmodulen och normaltryckvinkeln är lika. Under transmissionsprocessen sker en relativ glidning längs kuggriktningen och kuggbreddens riktning, vilket resulterar i låg transmissionseffektivitet och snabbt slitage. Det används ofta i instrument- och lågbelastade hjälptransmissioner.

9. Kugghjulsaxel
För kugghjul med mycket liten diameter, om avståndet från kilspårets botten till tandroten är för litet, kan hållfastheten i detta område vara otillräcklig, vilket kan leda till potentiellt brott. I sådana fall bör kugghjulet och axeln tillverkas som en enda enhet, så kallad kugghjulsaxel, med samma material för både kugghjulet och axeln. Även om kugghjulsaxeln förenklar monteringen ökar den den totala längden och gör det svårare att bearbeta kugghjulet. Dessutom, om kugghjulet skadas, blir axeln oanvändbar, vilket inte är gynnsamt för återanvändning.

10. Cirkulärt kugghjul
Ett spiralhjul med en cirkulär tandprofil för enkel bearbetning. Vanligtvis är tandprofilen på den normala ytan formad till en cirkulär båge, medan tandprofilen på ändytan bara är en approximation av en cirkulär båge.

11. Involverad raktandad konisk kugghjul
En konisk kugghjul där kugglinjen sammanfaller med konens generatris, eller på det hypotetiska kronhjulet, där kugglinjen sammanfaller med dess radiella linje. Den har en enkel kuggprofil, är lätt att tillverka och har lägre kostnad. Den har dock lägre bärförmåga, högre bullernivå och är benägen för monteringsfel och deformation av hjulkuggar, vilket leder till sned belastning. För att minska dessa effekter kan den tillverkas till en trumformad kugghjul med lägre axialkrafter. Den används ofta i låghastighets-, lättbelastade och stabila transmissioner.

12. Evolvent spiralformad konisk kugghjul
En konisk kugghjul där kugglinjen bildar en spiralvinkel β med konens generatris, eller på dess hypotetiska kronhjul, där kugglinjen tangerar en fast cirkel och bildar en rak linje. Dess huvudsakliga egenskaper inkluderar användningen av evolventa kuggar, tangentiella raka kugglinjer och vanligtvis evolventa kuggprofiler. Jämfört med raktandade koniska kugghjul har den högre bärförmåga och lägre buller, men genererar större axiella krafter relaterade till skär- och svarvriktningen. Den används ofta i stora maskiner och transmissioner med en modul större än 15 mm.

13. Spiralformad konisk kugghjul
En konisk växel med en krökt kugglinje. Den har hög bärförmåga, jämn gång och lågt ljud. Den genererar dock stora axiella krafter relaterade till växelns rotationsriktning. Kuggytan har lokal kontakt, och effekterna av monteringsfel och kugghjulsdeformation på förspänd belastning är inte signifikanta. Den kan slipas och kan anta små, medelstora eller stora spiralvinklar. Den används vanligtvis i medel- till låghastighetstransmissioner med belastningar och periferihastigheter större än 5 m/s.

14. Cykloidal konisk kugghjul
En konisk växel med cykloidala tandprofiler på kronhjulet. Dess tillverkningsmetoder inkluderar huvudsakligen Oerlikon- och Fiat-produktion. Denna växel kan inte slipas, har komplexa tandprofiler och kräver bekväma maskinjusteringar under bearbetningen. Beräkningen är dock enkel och dess transmissionsprestanda är i princip densamma som för spiralformade koniska kugghjul. Dess tillämpning liknar den för spiralformade koniska kugghjul och är särskilt lämplig för produktion i enstaka delar eller små serier.

15. Nollvinkelspiralväxel
Kugglinjen på spiralformade koniska kugghjul med nollvinkel är ett segment av en cirkelbåge, och spiralvinkeln vid mittpunkten av kuggbredden är 0°. Den har något högre bärförmåga än raka kugghjul, och dess axiella kraftstorlek och riktning liknar dem hos raka koniska kugghjul, med god driftstabilitet. Den kan slipas och används i medel- till låghastighetstransmissioner. Den kan ersätta raka kugghjulstransmissioner utan att byta stödanordning, vilket förbättrar transmissionens prestanda.